el "viper" en acción.

martes, 16 de julio de 2013


Mientras trabajo en los tanques de las alas, comienzo la instalación de la electrónica.
No olvidemos que este avión ya ha volado en manos de su antiguo propietario y que yo lo re-construyo todo nuevamente aparte del "lavado" de cara exterior...así que he tenido que tapar con masilla todos los antiguos agujeros del soporte principal, lijado y pintado de un naranja mate, que resalta con el fondo negro del aparato.
En la imagen se aprecian los siguientes elementos, de izquierda a derecha: las 2 válvulas de llenado del sistema hidráulico anti-retorno, una para los frenos y la otra para el tren de aterrizaje. Recuerdo que las compuertas intentaré moverlas con servos.Después tenemos los dos mini-manómetros que nos indicarán la presión de cada botella, y por último el secuenciador para las compuertas y trenes.


Aquí las dos botellas. una pequeña para los frenos y otra mediana para el tren. La pequeña la he puesto en el morro, en el soporte de madera estrecho, y la grande en la parte anterior al soporte principal, encima del tubo de admisión de aire para la turbina.



La instalación quedará en la parte inferior del soporte, para evitar el siempre engorroso "lío" de tubos de poliuretano, siempre de 3mm.
Ya están listos para conectar a sus respectivas válvulas.

Ya están colocados los tanques principales de combustible, a los cuales anteriormente les hice la prueba del agua para ver que no había ninguna pérdida.  Los soportes para la turbina también están en su sitio, junto con la tobera de gases.


Los 2 tubos tygon que salen de cada tanque tienen que tener la misma medida, para evitar que se vacie uno antes que el otro. Por último comprobar que el tubo del interior del tanque no toque la parte trasera, para evitar que en una maniobra brusca éste se quede atascado y coja aire, provocando una parada inminente de la turbina del avión. Los respiraderos-rebosaderos también están practicados y hacen perfectamente su función.





miércoles, 10 de julio de 2013

El tanque central pintado, enguarrado y colocado a falta de algunas calcas.
La punta está pintada con un color crema, el enguarrado como siempre, con negro mate, marrón claro y algunos grises . Y para finalizar algo de negro mate en spray, obteniendo manchas más gruesas.





Mañana "sanearé" y pintaré el soporte principal de la electrónica de madera.



lunes, 1 de julio de 2013

BARNIZ.......

He terminado el tema del barnizado mate, por arriba y por abajo.
No soy partidario de barnizar, pués se compacta todo y se pierden algunos detalles.
De todos modos al final repasaré todo otra vez bien. Lo importante es que ya está barnizado y bien protegido.



...y ahora me centraré en el armamento y en los tanques de combustible.


viernes, 21 de junio de 2013

Acabando últimos detalles antes de barnizar.
He aportado a la deriva el indicativo del 50 aniversario del escuadrón.


Ahora pinto con esmalte y brocha las cuadernas de madera del interior del fuselaje, donde se aloja el tren, para que no se vea ese color madera. Lo pinto con un gris oscuro.



También ensucio un poco, sólo un poco, el interior de las compuertas con negro mate, y aprovecho y enguarro también los trenes de aterrizaje.



Por último hoy añado en la compuerta del tren delantero con un gris más oscuro otro detalle del 50 aniversario y añado también el nombre del escuadrón, "sundowners".




martes, 18 de junio de 2013

Y ahora la parte superior. Aquí sólo he aplicado negro mate.




...sin luz artificial se puede apreciar myu bien el efecto final de  varios tonos: desgaste, suciedad, humedad...
también se aprecia ya los raíles de los misiles de las alas pintados de gris más claro. Éstos en teoría llevan algo de inclinación hacia abajo. Yo los dejaré rectos para que no interfieran  en el vuelo.



lunes, 17 de junio de 2013


...Otro detalle. Los pilones de los extremos de las alas van en color gris claro, tanto por la parte superior como por la inferior. Van sujetos con dos tornillos cada uno.