el "viper" en acción.

viernes, 28 de diciembre de 2012

Hoy  haré  una prueba de las calcamonías (decals), ya que hay zonas que me es imposible hacer con pintura por su reducido tamaño de las letras.
Gracias a mi amigo Carlos Marquez (un saludo maestro !! y no dejeis de visitar su blog) se me ocurrió como último recurso utilizar calcas. Hay un papel especial para impresoras láser o inyección. El papel es de dos tipos, blanco, por si en el diseño hay este color, o transparente si no hay color blanco.
A la hora de imprimir no le doy la maxima calidad a la impresión para simular un poco el desgaste.Después de impresa y seca, hay que aplicar barniz mate (spray) para que se fije la tinta.


Recortadas al máximo para evitar que se vea el blanco o transparente de los bordes las sumerjo en agua unos segundos y aplico, secando el sobrante de agua con un papel.



Los resultados son muy buenos, como toque final, le aplico una fina capa de barniz mate pulverizado con el aerógrafo para acabar de fijarlas. Más tarde las desgastaré. Prueba superada.


Aprovecho y hago los tornillos de la parte trasera del canopy, con mis remaches adhesivos, los pinto de negro mate y les aplico una gota de barniz.



lunes, 24 de diciembre de 2012

Estamos en navidad, pero saco algo de tiempo para hacer algo más del morro.


Las aristas sobre el radomo del radar (el morro) en el molde de JetLegend lo han resuelto haciendo unas líneas huecas, todo lo contrario del real, y además es algo característico del F-16, así que no lo podía dejar así. Para dar relieve he cogido de mi trabajo un adhesivo de vinilo, he cortado líneas de 2mm de ancho y para dar más relieve he puesto el adhesivo doble. como el vinilo es blanco después lo he pintado con su gris correspondiente. Después añado una arandela que simule la parte anterior de la arista y pinto un punto negro mate en medio para simular el tornillo. Listas!!!
También he añadido los remaches-tornillos que van cerca del morro (4). son mis remaches adhesivos, pintados del mismo gris y con un pequeño puntito negro en medio, después algo de barniz mate para que no se muevan. Aunque ahora parece todo algo artificial y nuevo, luego con el trabajo de envejecimiento y de desgaste todo quedará compacto he imperfecto.

Aprovecho también para añadir las palabras de "no pintar" (DO NOT PAINT) en el lateral del radomo, con la plantilla que he cortado en mi trabajo con el plotter.


jueves, 20 de diciembre de 2012

Más detalles a partir de esta foto y de "mi mapa".


Primero el rectángulo que queda delante del cockpit. Le he dado un poco más de grosor para que se aprecie un poco más.


..el otro detalle, la toma de aire o respiradero de la parte izquierda. Esta dos piezas son de mi "almacen" de piezas de maquetas estáticas sobrantes, donde siempre encuentro algo...También he comenzado a  delimitar las líneas de cierre de la cabina, como antes, con cinta de pintor y spray negro mate sin abusar del caudal.




En la zona de pivotaje, las líneas que quedan en vertical las he hecho más finas y tenues que las otras para simular mejor la zona de cierre, así queda más irregular y real. También he añadido ya los remaches de una parte en el cockpit. He puesto primero los que tengo de adhesivo, después los he pintado ligeramente de aluminio y, más tarde los he barnizado con x22 de tamiya, saliéndome un poco de la zona del remache para que así quede bien fijado y aparte le dé un aspecto irregular. Por último pulverizo otra vez negro mate desde lejos para compactar todo.He resultado vale la pena.




miércoles, 19 de diciembre de 2012

Más detalles. voy ha pintar la línea de la parte inferior trasera que pasa por las aletas.


Añado un pequeño rectángulo en la parte delantera del canopy que se olvidó. Hay que añadirle unos remaches. Yo uso unos que son adhesivos y de color gris, me los proporcionó las casa Vario o Speed Hobbies de Madrid. Primero pinto el rectángulo negro, y después añado los remaches, después, para evitar que se vean "perfectos", pulverizo algo más de negro mate desde lejos, para que queden imperfectos.

                                                                            

                                      

Otro detalle bastante visible en la última foto del canopy real , es que la parte trasera de éste se ve de otro tono. Esto lo lograré con acetato de color. Es fácil conseguirlo en papelerías, lo usan los estudiantes como separadores. Lo fijo con epoxy con cuidado de no manchar el transparente, algo practicamente irreparable....




domingo, 16 de diciembre de 2012


Un visión gereral. Esto va cogiendo "color"...
...Y ahora una pausa en el trabajo. Nos vamos a volar, cada uno con el suyo:


Voy a pintar el detalle del reborde del cristal del cockpit en negro mate, poniendo atención a la parte trasera en la que el reborde es más grueso y en la parte delantera hace una especie de rectángulo...




...esto es sólo el "grueso", más tarde me centraré en todos sus detalles.Indagaré en el tema para poder hacerla "operativa" como en mi antiguo T-45, sólo que aquella la apertura era lateral y más fácil.





Estaba pensando en hacer las marcas de referencia para el repostaje con otra máscara cortada con plotter, pero teniendo tiempo en fín de semana me decidí en hacerla con cinta de pintor. Mucha paciencia de nuevo y teniendo cuidado con el grosor que quede uniforme en todas las líneas. Como éstas son finas, al pulverizar con el spray hay que hacerlo de lejos en varias capas, para que la pintura,al retirar la cinta de pintor no deje "dientes" y quede un corte límpio.



..Una pega, y es que el cierre-apertura de la tapa me queda justo en medio de una línea, intentaré más tarde correguir la posición del cierre para evitar la pintura.

Tengo la suerte de tener en el trabajo un  plotter de corte, así que he cortado las advertencias de "no step  -  walkway", y hago una prueba en un elevador a ver que tal, con un gris un poco más flojo.


He pintado la deriva. Cosa algo complicada por el tema de enmascarar dos colores dispares...mucha paciencia. 



Después el toque final, el reborde naranja sobre el rojo, un efecto "engorroso de hacer" pero que en algunas derivas reales aparece y da un aspecto mejor.


viernes, 14 de diciembre de 2012

..la cabina o canopy...


El modelo viene sin la "costilla" central de la toma de aire de la turbina. un poco de madera de balsa, epoxy y lista. Hay que pintar de blanco mate pero respetando una arista de gris!!!


Ahora la parte inferior. He de decir que mi modelo no tenía la aletas traseras inferiores, así que he tenido que "fabricarlas".



También he añadido una antena que va en medio de las dos aletas....


Turno para pintar la parte intermedia con su correspondiente gris. La parte del morro queda bien tapada y con cinta de pintor he delimitado bien el borde, para que el corte quede limpio (hay que apretar bien con el dedo la cinta de pintor para que luego no salgan "dientes!!!". La otra unión, la de la parte trasera con el gris oscuro, va difuminada, así que no enmascaro nada y cuando llegue a ese sitio hago la unión a mano alzada.


Para seguir con el morro, primero lijo y enmasillo la fea línea de unión del molde.
Después de mirar fotos y "mi mapa",  hay que añadirle varios detalles.
Lleva unas antenas de forma cónica, una a cada lado, y dos rectangulares en la parte inferior y otra en la parte derecha.La antena principal del morro después.
He visto muchas fotos y no se porque me da la sensación de que esta parte queda satinada, ya indagaré más en el tema...



Para prevenir accidentes, que seguro ocurriría, voy ha hacer la antena del morro de quita y pon, a traves de una rosca. Como se puede apreciar, he taladrado en la punta para introducir la parte con rosca que tenemos en los quicklinks metálicos, previamente cortados. Para la antena un trocito de tubo de carbono la mitad y la otra otro tubito metálico más fino. En la parte trasera del de carbono  taladro he introduzco un espárrago con rosca que entre roscado en el trozo de quicklink de dentro del morro, se pinta el trozo de carbono y aprovecho el color metálico del trozo delantero. ya tengo antena desmontable.


jueves, 13 de diciembre de 2012

miércoles, 12 de diciembre de 2012


...y ahora lo más duro: lijar. Pero primero añado un par de entenas pequeñas en la parte superior, cerca del depósito. También añado las antenas antiestática en los elevadores. Aquí si que se me permite taladrar el borde de fuga, con mucho cuidado, luego relleno el agujero con epoxy e introduzco la antena, de manera que rebose un poco de epoxy en la junta con el elevador simulando una soldadura.
Conforme voy lijando, si encuentro alguna grieta o desperfecto lo arreglo con masilla de poliéster o de vidrio. 


Listo para recibir la pintura. El mismo método que con el ala. primero uniforme y luego distintas distancias. La diferencia será bestial....


Estos son los colores elegidos:
- Gris lobo (rv120) para la pate superior.
- Gris rita (rv118) para la inferior.
- Gris perla (r7040) para la parte central.
- Gris londres (rv119) para el morro.


Miro "mi mapa" y me decido por hacer la deriva de cola.
Ésta tiene varios detalles ha realizar: Las antiestática, un pivote en el borde de ataque, una antena en la parte inferior y la luz  rectangular en la parte superior.


Para las tres antenas, como el borde de fuga del timón es muy fino como para taladrar, busco entre mis maquetas estáticas piezas sobrantes que me puedan servir. Encuentro unas cilíndricas las cuales las hago "morder" el filo, para luego practicarles unos agujeros en los que introduzco palillos de dientes con epoxy. Con el pivote no hay problema, encuentro rápido una pieza que me sirva, la adapto a su posición y la pego. Para la antena inferior delantera uso el elevador de un f-18 1/72. Con la dremel lo recorto un poco y le hago un diente para que quede bien unido y pegado al fuselaje.
La parte más difícil para el final. ¿donde encuentro la luz de la parte superior????...
Excursión a la habitación de las niñas, busco en sus cajones y encuentro unos rotuladores-fluorescentes con tapón rectangular transparente y pequeño....BINGO!!!!es ideal.
Le incorporo una pequeña base de madera fina que sobresalga un poco por los lados como el real y la fijo con epoxy rápido.
Ya tengo la deriva completa y lista.



Estos sprays son de baja presión, es decir, el "chorro" de pintura no será tan amplio como el de los normales, pero por otra parte obtendré cosas a favor, como ningun "chorretón" de última hora, más control desde la primera pasada y sobre todo dos efectos deseados. Primero que al no ser que lo acerque mucho, la textura  no sera "lisa" completamente, dando un aspecto más real, y segundo, que, después de dar una capa "uniforme" (más o menos) después iré jugando con la distancia y en varios sitios para conseguir "tonos" que simularán humedad en el cuerpo del avión.
He aquí el resultado (para nada el resultado final !!!.....)




Antes que pase más tiempo, he barnizado con barniz X22 de Tamiya las antenas antiestática.


martes, 11 de diciembre de 2012

Hablaré sobre la pintura que usaré. El aerógrafo tiene cosas buenas y malas. Malas, que tardas mucho por su pequeño caudal para un modelo grande. Ventajas, muchas. Gran variedad de pintura, entre la cual está la que me interesa, la pintura MATE. Si lo que quiero es conseguir un acabado realista, hay que considerar este tipo de pintura, ya que de lo contrario no quedaría para nada real, la pintura del avión auténtico ya de por sí es mate, luego añade el desgaste por el sol, uso, ...
En fín, que antes tenía que recurrir al aerógrafo sí o sí.



Con el tema de los sprays tenías más caudal y rapidez pero por contra, una gama muy reducida de colores para nuestro propósito y lo peor, eran brillantes o algunos satinados.
Pero el tiempo pasa y todo evoluciona por suerte. Gracias al graffiti (de ahí salí yo..) hoy en día tenemos en Barcelona una gran tienda, MONTANA COLORS,  dedicada íntegramente al mundo del Spray. Sería una tontería explicar que tienen, así que os dejo su dirección y una visita casi obligada:


Y de precios que os voi a decir, cualquier spray normal malo en una droguería cuesta 5 euros. Aquí los encontré a 3 euros y algo el tamaño GRANDE, y por supuesto MATE y de baja presión !!!!bingo!.
No he hablado de aplicar pintura de dos componentes por el jaleo que ello supone: tener taller y compresor, pinturas con catalizador, hacer las pinturas exactas, limpieza,...y luego que el acabado queda muy liso y uniforme, todo lo contrario a lo que busco.
Excursión de 10 minutos en metro a la tienda y ya tengo la pintura por cuatro duros.


..aquí sólo unos cuantos para indicar que la gama es la 94 Mate de baja presión. una delícia.